欧美日韩国产一区二区精品 ,日韩中文字幕成人av网站,日韩精品一二三四区

新聞中心

《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道啟迪出行攜手北京公交集團(tuán)打造“戰(zhàn)疫定制公交”打印

發(fā)布時(shí)間：2020-04-28來源：人民日?qǐng)?bào)海外版

1 副本.jpg

北京“戰(zhàn)疫定制公交”一條商務(wù)線路的乘車點(diǎn),。

2 副本.JPG

北京“戰(zhàn)疫定制公交”刷碼區(qū)和手機(jī)端運(yùn)行界面示意圖,。

3 副本.JPG

北京“戰(zhàn)疫定制公交”內(nèi)景,。

公交是城市的“血脈”，在做好防控新冠肺炎疫情的前提下,，必須保障城市公交系統(tǒng)安全,、有序運(yùn)行，把疫情對(duì)社會(huì)生活的影響降到最低。為此,，各地進(jìn)行了各種創(chuàng)新性嘗試,。北京在近年來開行“定制公交”經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步借助“互聯(lián)網(wǎng) ”和大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù),，開行新型“戰(zhàn)疫定制公交”,，采取車輛消毒、人員測(cè)溫,、線上預(yù)約,、一人一座、一站直達(dá)的運(yùn)營模式,，不僅解決了很多市民安全便捷出行問題,，而且降低了私家車使用強(qiáng)度，有助于改善交通擁堵狀況,，減輕環(huán)境污染,。讓我們一起來了解北京“戰(zhàn)疫定制公交”的故事。

——編者

臨近4月末,，北京上班族收到新的福利,。“北京定制公交升級(jí)版”從4月21日起全新推出月卡,、次卡等多種購票方式，方便廣大用戶按需購票,，根據(jù)購買天數(shù)及種類,，可享受不同的優(yōu)惠折扣，最低可至5折,，為廣大復(fù)工復(fù)產(chǎn)的市民提供高質(zhì)量,、低價(jià)格的公共通勤出行保障。

每天清晨,，數(shù)百輛身著中國紅“新裝”的公交車駛向京城大型居住區(qū),，將通勤族從家門口直接送至位于國貿(mào)、金融街,、望京等商圈的寫字樓,。傍晚，再把他們從單位接回家,。

這些“身份特殊”的公交車線上訂票,、一人一座，部分新車型配有USB充電接口,、車載Wi-Fi,，疫情期間上車測(cè)溫、嚴(yán)控滿載率，成為守護(hù)復(fù)工路的“網(wǎng)紅”交通工具,。它們有個(gè)貼切的名稱——“戰(zhàn)疫定制公交”,。

疫情期間，迎難而上,，“北京定制公交升級(jí)版”微信小程序火速上線,，從智能開線系統(tǒng)到各項(xiàng)使用功能全面升級(jí)，日客運(yùn)量增長五成,，越來越多的市民坐上了“戰(zhàn)疫定制公交”,。

小程序精準(zhǔn)定制

2月11日，定制公交團(tuán)隊(duì)接到一項(xiàng)艱巨任務(wù)——17天完成“北京定制公交升級(jí)版”微信小程序上線,，全市范圍征集復(fù)工線路,，還要開通全部已有新開的定制公交線路，守護(hù)市民復(fù)工路,。

“難,，但是必須完成!”定制公交領(lǐng)導(dǎo)小組立了“軍令狀”，團(tuán)隊(duì)成員開啟“連軸轉(zhuǎn)”工作模式,?！凹夹g(shù)方案、業(yè)務(wù)規(guī)則,、運(yùn)營方案,、車輛保障、安全措施……無數(shù)細(xì)節(jié)需要研討,、敲定,。”北京公交集團(tuán)啟迪出行公司總經(jīng)理孟偉介紹,，連續(xù)日夜奮戰(zhàn),，成員們身體達(dá)到了極限，有人患上中耳炎,，有人累到嘔吐,，有人嗓子發(fā)炎、被迫隔離,，剩下的人索性吃住在辦公室,，每天就在行軍床上睡三四個(gè)小時(shí)。

2月17日,，線路征集正式啟動(dòng),。“北京為復(fù)工單位個(gè)人定制公交”這一話題迅速登上微博熱搜排行榜第二名,，僅排在“鐘南山談疫情”之后,，并引發(fā)1.3萬討論次數(shù),。“復(fù)工”“定制”“安全”,，這樣的字眼觸動(dòng)了疫情期間為出行苦惱的通勤族,，不到一周，共收到2萬余條個(gè)人申請(qǐng)和500多家企業(yè)申請(qǐng),，先后有7000余人通過微信客服加入了不同區(qū)域的線路討論微信群,。

叫好容易叫座難。成功定制一條新線,，遠(yuǎn)比想象中艱難,。“需求收集,，系統(tǒng)進(jìn)行算法匹配,、人工驗(yàn)證，進(jìn)行線路走向設(shè)計(jì),；線路走向確定后,，根據(jù)需求明確上下車站點(diǎn)；線下進(jìn)行站點(diǎn)走合,，確保線路快速直達(dá)……”孟偉一口氣列出一長串流程,。

更難的是，與常規(guī)線路相比,，定制公交還要經(jīng)受預(yù)售“大考”,。“達(dá)到預(yù)售人數(shù)才能開成,，否則前期一切心血白流,。”孟偉無奈地說,，許多需求集中的線路精心設(shè)計(jì)完，卻發(fā)現(xiàn)訂票人數(shù)很少,，調(diào)查一圈發(fā)現(xiàn),，用戶填寫需求，但實(shí)際還沒復(fù)工或者在家辦公,，也有部分市民想等疫情結(jié)束再乘坐,。此外，線路走向,、發(fā)車時(shí)間都要精準(zhǔn)匹配需求,，線路才能撮合成功。

2月25日,，“北京定制公交升級(jí)版”微信小程序正式上線,，在原有150條線路基礎(chǔ)上,，新增44條預(yù)售線路。當(dāng)天上午,，“天通北苑三區(qū)南門—后廠村路”率先突破成行人數(shù),，成為第一條預(yù)約成行線路。次日,，共有回龍觀,、天通苑、百子灣,、魯谷,、望京、青年路,、航天橋等地區(qū)的14條新線陸續(xù)成行,。

首批開通的14條新線中，6條線路分別從望京,、天通苑,、回龍觀3個(gè)地區(qū)發(fā)車至后廠村?！懊恳粭l線,，我們都開車走了數(shù)次，有沒有限高,、能不能轉(zhuǎn)彎,，經(jīng)過現(xiàn)場勘察才最終確定路由。同時(shí),，還要測(cè)量公里數(shù),、制定票價(jià)，司機(jī)進(jìn)行線路實(shí)習(xí),，安裝站牌,，車身涂裝，不同線路票價(jià)不同需要單做費(fèi)率卡,?！北本┕患瘓F(tuán)客一分公司運(yùn)營管理部經(jīng)理郝曉博介紹，由于預(yù)售線路能否開成存在未知,，短短5天時(shí)間,，他們實(shí)際上設(shè)計(jì)了20條線路開行方案，“剩下的雖然沒開成,，但會(huì)作為儲(chǔ)備線路,。”

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏加快,，戰(zhàn)疫定制公交線路很快增至約180條,，幾乎每周都有數(shù)條新線路定制成功,。

定線路安全便捷

3月10日7時(shí)50分，一趟從豐臺(tái)蓮花小區(qū)開往永安里路口西的定制公交投入運(yùn)營,，與個(gè)人用戶撮合成行不同,，車上乘客都是同一家保險(xiǎn)公司的同事?！拔覀兌甲≡趩挝凰奚?，上班時(shí)間也一致，戰(zhàn)疫定制公交就是為我們‘量身打造’的!”坐上車后,，乘客張女士感慨地道出戰(zhàn)疫定制公交兩大“保障”——乘車人員相識(shí),，安全有保障；全程40分鐘,，能走長安街公交專用道,，時(shí)間有保障。

由于出行線路明確,、乘車人數(shù)“達(dá)標(biāo)”,，這樣的企業(yè)用戶定制效率非常高?！疤峤恍枨蠛?，第二天就有客服聯(lián)系我們，溝通幾次后,，就通知線路開成了,。”職工李先生說,，目前公司每天只有不到一半人上班,，隨著日后全面復(fù)工，還會(huì)向公交集團(tuán)申請(qǐng)?jiān)鲩_班次,。

“公交企業(yè)強(qiáng)項(xiàng)是線下運(yùn)營組織,，在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)算法優(yōu)化、乘客需求收集,、市場營銷方面不占優(yōu)勢(shì),。”北京公交集團(tuán)線網(wǎng)中心副經(jīng)理季欣榮坦言,，去年以來，通過與國內(nèi)一線互聯(lián)網(wǎng)智能公交領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及運(yùn)營團(tuán)隊(duì)合作,，取長補(bǔ)短,，定制公交邁進(jìn)“對(duì)內(nèi)整合線路資源、對(duì)外開拓用戶市場”的新階段,。

改變,，從用戶體驗(yàn)開始,。市民通過微信小程序提交出行需求后，不再被動(dòng)等通知,，而是被客服拉入相同出行區(qū)域的微信群,，為線路開行、優(yōu)化出謀劃策,，為自己的線路做主,。

戰(zhàn)疫定制公交運(yùn)營總監(jiān)熊新福介紹，微信客服平臺(tái)上共有192個(gè)線路討論群,，由多名同事分工負(fù)責(zé),。“航天橋北-花園橋-史各莊”“云崗北區(qū)-大北窯西”……這些微信群均以需求線路命名,。別小看群里每天大量的討論,，一批線路優(yōu)化、時(shí)間調(diào)整,，甚至于成功開行,，都產(chǎn)生于這些討論。

熊新福舉例說,，比如上莊東小營北口-后廠村路的早班線路,，多位乘客反映早上友誼路比較擁堵，過去經(jīng)常自駕的乘客提議改走永豐路,?？头⒔ㄗh反饋給運(yùn)營公司后，通過現(xiàn)場調(diào)研,，情況確實(shí)與乘客反映相符,。改!4月1日開始，這趟車正式改走永豐路,。

發(fā)車時(shí)間合適,，也是線路撮合成功的關(guān)鍵。從后廠村路發(fā)往魯谷的晚班車,，開線時(shí)發(fā)車時(shí)間為19時(shí)10分,，但乘客們紛紛反映發(fā)車太晚了，下班后還要等好久,，于是大家在群里商量,，發(fā)現(xiàn)18時(shí)30分發(fā)車，大多數(shù)人都能接受,。于是,，這趟線路提前了40分鐘發(fā)車。

讓客服們感動(dòng)的是,，聊著聊著,，熱心乘客也變成了定制公交微信“客服”,。“車到了,，同志們,，回家啦?！薄暗认?，在過天橋?！薄八緳C(jī)龔師傅電話大家記一下,，以備不時(shí)之需?！薄斑@是咱們的班次號(hào)：022301,，大家別坐錯(cuò)?！痹诤教鞓虮?史各莊南線路微信群中,，這些“溫馨提示”都來自乘客。

受到熱心乘客啟發(fā),，定制公交運(yùn)營團(tuán)隊(duì)發(fā)起“我的地盤聽我的,，我的線路我做主”活動(dòng)，鼓勵(lì)乘客將站點(diǎn)實(shí)景圖拍照上傳至小程序,，配合站點(diǎn)步行導(dǎo)航功能,，幫助新乘客順利找到乘車點(diǎn)。一旦選用,，站點(diǎn)實(shí)景圖上將標(biāo)記拍攝者的專屬昵稱,。效果超出大家預(yù)期，乘客們不僅踴躍參與,，不少實(shí)景圖涵蓋路牌,、站牌、車輛行駛方向,、周邊顯著地標(biāo),，比運(yùn)營人員拍得還好。

定制體驗(yàn),，持續(xù)提升,。“我們將陸續(xù)上線新功能,，讓乘客更便捷地優(yōu)化自己的線路,。”孟偉介紹，市民將可以通過小程序,，自己進(jìn)行增設(shè)站點(diǎn)、優(yōu)化路由,、修改發(fā)車時(shí)間甚至設(shè)計(jì)新線路的操作,，進(jìn)一步提升定制參與度。

新平臺(tái)拓展服務(wù)

梨園,、管莊,、金融街、三元橋,、天通苑,、回龍觀、望京,、西二旗,、中關(guān)村、黃村……如果你在這些區(qū)域居住或上班,，每個(gè)工作日都可能邂逅定制公交,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從通州進(jìn)城方向途經(jīng)朝陽區(qū),，再駛向國貿(mào),、金融街、三元橋等主要辦公區(qū)域的定制公交就有80余個(gè)班次,。分區(qū)域看,，管莊作為出發(fā)地或目的地的共40余個(gè)班次，國貿(mào)作為出發(fā)地或目的地的共37個(gè)班次,，金融街作為出發(fā)地或目的地的共30個(gè)班次,，中關(guān)村作為出發(fā)地或目的地的共17個(gè)班次。

除了這些通勤線路,，定制“家族”還有許多不同的“成員”,。

每逢節(jié)假日，公交集團(tuán)都會(huì)開通數(shù)條節(jié)假日專線,，包括東直門外-古北水鎮(zhèn),、東直門外-慕田峪、德勝門-八達(dá)嶺,、前門-奧林匹克公園等熱門旅游線路,；為了方便北京南站高鐵旅客晚間到京后的交通出行，開行6條高鐵專線,；突破道路條件限制,，開行兒研所專線，采用6米長的中巴車型，為了打通首都兒研所,、地鐵建國門站和朝陽門站之間的接駁微循環(huán)……

2018年中秋節(jié),，“合乘”定制公交率先在北京南站開通，開啟了線上預(yù)約,、合乘出行的定制公交新模式,。“由固定線路運(yùn)營組織突破為動(dòng)態(tài)班次運(yùn)營組織,，采取需求響應(yīng)式的動(dòng)態(tài)線路,、動(dòng)態(tài)站點(diǎn)和動(dòng)態(tài)發(fā)車時(shí)間的全新服務(wù)模式，為市民提供及時(shí)響應(yīng),、定制化,、個(gè)性化的公交出行新選擇?！奔拘罉s說,。

隨著升級(jí)版的戰(zhàn)疫定制公交新平臺(tái)上線，節(jié)假日專線,、就醫(yī)專線,、高鐵專線、“合乘”定制公交等服務(wù)品種的“定制”都將陸續(xù)遷移至新平臺(tái),。北京定制公交產(chǎn)品形態(tài)也將越來越多元化,、個(gè)性化。

在“合乘”定制公交方面,，除了最早開通的北京南站,，今年計(jì)劃在其他大型交通樞紐開通用戶聚合出行的“合乘公交”，產(chǎn)品功能也將進(jìn)行整體升級(jí),。此外,，望京等試點(diǎn)區(qū)域今年將開行巡游小巴業(yè)務(wù)，“車長6至7米,，座位在12至15座之間,，車內(nèi)還可給移動(dòng)設(shè)備充電?！泵蟼ソ榻B,，巡游小巴依托已有公交站點(diǎn)上下客，通過“定站,、不定線”,，更便捷、靈活地定制出行服務(wù),，提升公共出行比例,，降低私家車使用強(qiáng)度,。

親歷了北京定制公交成長的7年，季欣榮深感“路遠(yuǎn)且艱”,。隨著定制公交業(yè)務(wù)不斷拓展,，車輛資源如何保障？受到場站條件所限,，大型交通樞紐開通的“合乘公交”停車問題如何解決,？正如疫情期間火速上線新版一樣，還有許多難題需要破解,。